1.ПРОВЕРКА ТЕКУЩИХ ДАННЫХ.
2) На экране “Wastegate Valve Control” (Управление перепускным клапаном турбонагнетателя) в меню “System Operation Check Mode” (Режим проверки работы систем), считайте значение “Turbo vanes actual angle” (Фактический угол установки лопастей турбонагнетателя) при изменении коэффициента заполнения импульсов.
ПРИМЕЧАНИЕ:
За более подробной информацией о порядке работы, обратитесь к разделу “Режим проверки работоспособности систем”. 
|
Изменяется ли значение «Turbo vanes actual angle» (Фактический угол установки лопастей турбонагнетателя)?
|
Даже если обнаружен КДН, цепь в настоящий момент работает нормально. Воспроизведите неисправность, а затем выполните диагностику еще раз.
ПРИМЕЧАНИЕ:
В этом случае причиной может быть временный плохой контакт в разъеме, временный разрыв или короткое замыкание в проводке.
|
|
2.ПРОВЕРКА ПРОВОДКИ МЕЖДУ ECM И РАЗЪЕМОМ ДАТЧИКА УРОВНЯ ПОДЪЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъемы от ECM и датчика уровня подъема турбонагнетателя.
3) Измерьте сопротивление между разъемом ECM и массой двигателя.
Разъем и клемма
(B135) №66 — Масса двигателя:
|
Составляет ли величина сопротивления 1 МОм или более?
|
Замените турбонагнетатель.
|
Устраните замыкание на массу в проводке между разъемом ECM и разъемом датчика уровня подъема турбонагнетателя.
|
